Uus saabumine Hiina kohandatud OEM ODM roostevabast terasest metallist stantsimisdetailide reelingute alusplaadi kate

„Põhineb siseturul ja laiendab välismaist äri” on meie uue saabumise Hiina kohandatud OEM ODM roostevabast terasest arendusstrateegia.Metalli stantsiminePiirde alusplaadi osaline kate. Kui olete huvitatud mõnest meie tootest või soovite arutada kohandatud ostu, võtke meiega julgelt ühendust.
„Siseturule tuginedes ja välismaise äri laiendades“ on meie arengustrateegiaHiina metalli stantsimise osa, Metalli stantsimineMeie ettevõte pakub täielikku valikut müügieelsest teenindusest müügijärgse teeninduseni, tootearendusest kuni auditeeritud hoolduseni. Tuginedes tugevale tehnilisele tugevusele, suurepärasele toote jõudlusele, mõistlikele hindadele ja laitmatule teenindusele, jätkame arengut, et pakkuda kvaliteetseid kaupu ja teenuseid ning edendada püsivat koostööd oma klientidega, ühist arengut ja parema tuleviku loomist.

Kirjeldus

Kuidas töötada?

Kuidas turbolaadur töötab?

Turboülelaadur koosneb peamiselt kompressorist ja turbiinist, mis on ühendatud veovõlliga; turbiini sisselaskeava on ühendatud väljalaskekollektoriga ja väljalaskeava on ühendatud väljalasketoruga; kompressori õhu sisselaskeava on ühendatud sisselasketoruga ja väljalaskeava on ühendatud sisselaskekollektoriga (turboülelaaduri kronstein).

Mootori heitgaasid löövad turbiini, põhjustades kiire töö, ja samal ajal paneb see koaksiaalkompressori töötama suurel kiirusel ning suruõhk surutakse silindrisse (täiturmehhanismi kuumakilp).

Turboülelaaduriga mootori eeliseks on see, et see võimaldab oluliselt suurendada mootori pöördemomenti ja võimsust ilma mootori töömahtu suurendamata. Sama töömahuga mootori puhul on turboülelaaduriga mootori võimsus umbes 40% suurem kui turboülelaadurita mootoril, seega on turboülelaadurid nüüd laialdaselt kasutusel. (turbiini tihendid)

Tööprotsessi käigus kasutab turbiin kompressori käitamiseks peamiselt mootori heitgaaside energiat, et sisselaskeõhku survestada. See põhimõtteliselt ei mõjuta mootori võimsust ja kiirenduse järjepidevus on hea. Kuid on ka puudus. Kui mootor töötab madalal kiirusel, ei saa turboülelaadur õigeaegselt sekkuda ja tekib teatud hüsterees. Seda nähtust nimetatakse turboviivituseks (õlideflektor/õlideflektor/õlipritsme).

Tembeldamine

1. Määrake deformatsioonikompensatsiooni suurus vastavalt materjalile, toote struktuurile jne.

2. Vastavalt hüvitise summale on vorm mõeldud valmis- või pooltoodete tembeldamiseks.

3. Pooltoodete töötlemine valmistoodeteks.

4. Defektide hulka kuuluvad praod, kortsud, venitused, ebaühtlane paksus, mitteformeerumine jne. Keermestamine ja keermestamine:

5. Sisekeermete puhul puuritakse kõigepealt alumise augu läbimõõt ja sügavus (alumise augu suurus määratakse vastavalt keerme spetsifikatsioonile); väliskeermete puhul töödeldakse kõigepealt välimist ringi keerme suure läbimõõduni (suurus määratakse vastavalt keerme spetsifikatsioonile).

6. Keermetöötlus: sisekeermete freesimiseks kasutage vastava klassi keermepuuri; väliskeermete freesimiseks kasutage keermelõikurit või stantsimiskomplekti.

7. Ebasoodsate nähtuste hulka kuuluvad segased keermed, ebajärjekindlad mõõtmed, sobimatu keerme gabariidi kontroll jne.

„Põhineb siseturul ja laiendab välismaist äri” on meie arendusstrateegia uue saabumise Hiina kohandatud OEM ODM roostevabast terasest metallstantsimisdetailide reelingute alusplaadi katte jaoks. Kui olete huvitatud mõnest meie tootest või soovite arutada kohandatud ostu, võtke meiega julgelt ühendust.
Uus saabumine HiinasseHiina metalli stantsimise osaja metalli stantsimine, meie ettevõte pakub täielikku valikut müügieelsest teenindusest müügijärgse teeninduseni, tootearendusest kuni hoolduse auditeerimiseni, tuginedes tugevale tehnilisele tugevusele, suurepärasele toote jõudlusele, mõistlikele hindadele ja laitmatule teenindusele, jätkame arendamist, et pakkuda kvaliteetseid kaupu ja teenuseid ning edendada püsivat koostööd oma klientidega, ühist arengut ja parema tuleviku loomist.