Kohandatud auto tembeldamise osad

Kirjeldus

Kuidas turboülelaadur töötab

Mootori heitgaasi inertsiaalmomenti kasutab turboülelaadur turbiini kambris oleva turbiini toiteks. Koaksiaaltiivikut käitab turbiin. Survestades silindri sees olevat õhku, liigub tiivik ja surub õhufiltri torust õhku kokku. Nii turbiini kui ka heitgaasi väljalaske kiirus tõusevad koos mootori pöörlemiskiiruse suurenemisega. Tööratta abil surutakse silindrisse rohkem õhku. Suurenenud õhurõhu ja tiheduse tõttu saab põletada rohkem kütust. Mootori väljundvõimsust saab suurendada koos vastava kütusekulu suurenemisega. Turboülelaadurid võivad vähendada saastet ja kütusekulu, suurendades samal ajal mootori võimsust. Seetõttu pööratakse neile kaasaegsetes autodes rohkem tähelepanu.

Turboülelaaduri idee on suruda õhku, et suurendada mootori sisselaske mahtu ja seeläbi suurendada mootori jõudlust. Eelkõige liigutab turbiinikambris olevat turbiini turboülelaadur, kasutades mootorist eralduvate heitgaaside inertsiaalmomenti. Koaksiaaltiivikut käitab turbiin. Õhufiltri torust väljuv õhk surutakse kokku, transporditakse ja survestatakse enne silindrisse sisenemist tiiviku abil. Suurendades õhu tihedust ja rõhku, ei paranda see protseduur mitte ainult mootori jõudlust, vaid suurendab ka energia tootmist, võimaldades mootoril bensiini tõhusamalt põletada.

Turboülelaaduri konstruktsioon sisaldab ka vahejahutit, mis jahutab suruõhu ümbritseva õhu temperatuurini, kuna õhk soojeneb kokkusurumisel. Jahedam õhk on tihedam ja selle eesmärk on suruda mootorisse rohkem õhku, parandades veelgi mootori jõudlust. Lisaks hõlmab turboülelaaduri tehnoloogia ka mõningaid keerukaid komponente ja süsteeme, nagu vahejahutid, väljalaskeklapid jne. Need komponendid ja süsteemid on loodud turboülelaaduri efektiivse töö tagamiseks ja mootori töö optimeerimiseks.